来源：中国能源报

10月14日，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的环渤海动力煤价格指数（环渤海地区发热量5500大卡动力煤的综合平均价格；以下简称：价格指数；英文缩写：BSPI）报收于387元/吨，本报告期（2015年9月30日至10月13日）比前一报告期下降了9元/吨。

    本报告期环渤海地区主流动力煤品种交易价格的运行情况如下：发热量5500大卡/千克动力煤：在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港主流成交价格分别报收380-390元/吨、380-390元/吨、385-395元/吨、385-395元/吨、385-395元/吨和385-395元/吨，其中，在曹妃甸的交易价格区间比前一个报告期下降了15元/吨；秦皇岛和国投京唐港的交易价格区间比前一个报告期下降了10元/吨；在天津港、黄骅港和京唐港的交易价格区间比前一个报告期下降了5元/吨。发热量5000大卡/千克动力煤：在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港的主流成交价格分别报收335-345元/吨、340-350元/吨、340-350元/吨、340-350元/吨、335-345元/吨和345-355元/吨，其中，在秦皇岛港、天津港、国投京唐港、京唐港的交易价格区间比前一个报告期下降了5元/吨；在其它两个价格采集港口的交易价格区间全部与前一个报告期持平。

    从对环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告期，24个港口规格品中，价格持平的港口规格品由前一期的12个减少到了4个；价格下降的港口规格品由前一期的12个增加到了20个；没有价格上涨的港口规格品。本报告期环渤海动力煤价格指数的运行结果表明，（1）本期，价格下降的港口规格品再次放大，占比超过三分之二，表明该地区动力煤价格的下降趋势继续增强；（2）本期价格指数水平继续刷新发布以来的最低记录；（3）自6月17日价格指数终止上涨以来到本报告期，价格指数累计下降了31元/吨。

    分析认为，以下几点利空因素促使本期价格指数跌幅再度放大。1、大型煤企再出促销政策；2、沿海煤炭市场整体需求不足；3、供给过剩助力价格下跌；尽管10月份大秦线秋季检修对煤炭物流产生一定制约，但因下游采购需求不足，检修前铁路运量已基本降至检修水平。十一期间，北方各港口库存更是不断上涨，截至10月13日，环渤海三港库存量攀升至1628万吨。货源及煤种的充足使得下游拉运积极性不断降低，代表沿海煤炭价格风向标的内贸煤炭运价也不断创下历史新低，供给过剩格局助力内贸沿海煤炭价格进一步下行。

    秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期该指数连续第十二周下降。具体到部分主要船型和航线，10月13日与9月29日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价下降0.9元/吨至19.7元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价下降0.9元/吨至13.9元/吨；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价下降0.9元/吨至19.6元/吨。

    （河北港口集团海运煤炭交易市场）